Produkty
-
Vypínacie ložisko spojky 3151 000 887
Vypínacie ložisko spojky je inštalované medzi spojkou a prevodovkou.Sedlo vypínacieho ložiska je voľne uložené na rúrkovom predĺžení krytu ložiska prvého hriadeľa prevodovky.Prostredníctvom vratnej pružiny je rameno uvoľňovacieho ložiska vždy proti uvoľňovacej vidlici a ustupuje do konečnej polohy, pričom si udržiava vôľu asi 3 ~ 4 mm od konca uvoľňovacej páky (uvoľňovacieho prsta).
-
Vypínacie ložisko spojky 3100008204 Nákladné auto
Vypínacie ložisko spojky je inštalované medzi spojkou a prevodovkou.Sedlo vypínacieho ložiska je voľne uložené na rúrkovom predĺžení krytu ložiska prvého hriadeľa prevodovky.Prostredníctvom vratnej pružiny je rameno uvoľňovacieho ložiska vždy proti uvoľňovacej vidlici a ustupuje do konečnej polohy, pričom si udržiava vôľu asi 3 ~ 4 mm od konca uvoľňovacej páky (uvoľňovacieho prsta).
-
Vypínacie ložisko spojky 3100008201 079806
Vypínacie ložisko spojky je inštalované medzi spojkou a prevodovkou.Sedlo vypínacieho ložiska je voľne uložené na rúrkovom predĺžení krytu ložiska prvého hriadeľa prevodovky.Prostredníctvom vratnej pružiny je rameno uvoľňovacieho ložiska vždy proti uvoľňovacej vidlici a ustupuje do konečnej polohy, pričom si udržiava vôľu asi 3 ~ 4 mm od konca uvoľňovacej páky (uvoľňovacieho prsta).
-
Vypínacie ložisko spojky 986714
Vypínacie ložisko spojky je inštalované medzi spojkou a prevodovkou.Sedlo vypínacieho ložiska je voľne uložené na rúrkovom predĺžení krytu ložiska prvého hriadeľa prevodovky.Prostredníctvom vratnej pružiny je rameno uvoľňovacieho ložiska vždy proti uvoľňovacej vidlici a ustupuje do konečnej polohy, pričom si udržiava vôľu asi 3 ~ 4 mm od konca uvoľňovacej páky (uvoľňovacieho prsta).
-
Vypínacie ložisko spojky 3100 008 106
Vypínacie ložisko spojky je inštalované medzi spojkou a prevodovkou.Sedlo vypínacieho ložiska je voľne uložené na rúrkovom predĺžení krytu ložiska prvého hriadeľa prevodovky.Prostredníctvom vratnej pružiny je rameno uvoľňovacieho ložiska vždy proti uvoľňovacej vidlici a ustupuje do konečnej polohy, pričom si udržiava vôľu asi 3 ~ 4 mm od konca uvoľňovacej páky (uvoľňovacieho prsta).
-
Vypínacie ložisko spojky 86NL6395F0 191925 HOWO
Vypínacie ložisko spojky je inštalované medzi spojkou a prevodovkou.Sedlo vypínacieho ložiska je voľne uložené na rúrkovom predĺžení krytu ložiska prvého hriadeľa prevodovky.Prostredníctvom vratnej pružiny je rameno uvoľňovacieho ložiska vždy proti uvoľňovacej vidlici a ustupuje do konečnej polohy, pričom si udržiava vôľu asi 3 ~ 4 mm od konca uvoľňovacej páky (uvoľňovacieho prsta).
-
Vypínacie ložisko spojky vyrábané výrobcom 31230-60170
Vypínacie ložisko spojky je inštalované medzi spojkou a prevodovkou.Sedlo vypínacieho ložiska je voľne uložené na rúrkovom predĺžení krytu ložiska prvého hriadeľa prevodovky.Prostredníctvom vratnej pružiny je rameno uvoľňovacieho ložiska vždy proti uvoľňovacej vidlici a ustupuje do konečnej polohy, pričom si udržiava vôľu asi 3 ~ 4 mm od konca uvoľňovacej páky (uvoľňovacieho prsta).
-
Vypínacie ložisko spojky 68CT4036F2
Vypínacie ložisko spojky je inštalované medzi spojkou a prevodovkou.Sedlo vypínacieho ložiska je voľne uložené na rúrkovom predĺžení krytu ložiska prvého hriadeľa prevodovky.Prostredníctvom vratnej pružiny je rameno uvoľňovacieho ložiska vždy proti uvoľňovacej vidlici a ustupuje do konečnej polohy, pričom si udržiava vôľu asi 3 ~ 4 mm od konca uvoľňovacej páky (uvoľňovacieho prsta).
-
Vypínacie ložisko spojky vyrábané výrobcom 68TKB3506AR
Vypínacie ložisko spojky je inštalované medzi spojkou a prevodovkou.Sedlo vypínacieho ložiska je voľne uložené na rúrkovom predĺžení krytu ložiska prvého hriadeľa prevodovky.Prostredníctvom vratnej pružiny je rameno uvoľňovacieho ložiska vždy proti uvoľňovacej vidlici a ustupuje do konečnej polohy, pričom si udržiava vôľu asi 3 ~ 4 mm od konca uvoľňovacej páky (uvoľňovacieho prsta).
-
Kuželíkové ložisko (metrické) 32309 7609E
Kuželíkové ložiská sú samostatné ložiská a vnútorné a vonkajšie krúžky ložiska majú kužeľové obežné dráhy.Tento typ ložiska sa delí na rôzne konštrukčné typy, ako sú jednoradové, dvojradové a štvorradové kuželíkové ložiská podľa počtu nainštalovaných radov valčekov.Jednoradové kuželíkové ložiská vydržia radiálne zaťaženie a axiálne zaťaženie v jednom smere.Keď je ložisko vystavené radiálnemu zaťaženiu, vytvorí sa axiálna zložka, takže na vyváženie je potrebné ďalšie ložisko, ktoré vydrží axiálnu silu v opačnom smere.
-
Vypínacie ložisko spojky 3151067031
Vypínacie ložisko spojky je inštalované medzi spojkou a prevodovkou.Sedlo vypínacieho ložiska je voľne uložené na rúrkovom predĺžení krytu ložiska prvého hriadeľa prevodovky.Prostredníctvom vratnej pružiny je rameno uvoľňovacieho ložiska vždy proti uvoľňovacej vidlici a ustupuje do konečnej polohy, pričom si udržiava vôľu asi 3 ~ 4 mm od konca uvoľňovacej páky (uvoľňovacieho prsta).
-
Náboj kolesa
Tradičné automobilové ložiská kolies sa skladajú z dvoch sád kuželíkových ložísk alebo guľôčkových ložísk.Montáž, olejovanie, tesnenie a nastavovanie vôle ložísk sa vykonáva na výrobnej linke automobilov. Tento druh konštrukcie sťažuje montáž v závode na výrobu automobilov, má vysoké náklady, nízku spoľahlivosť a pri údržbe automobilu miesto údržby, je tiež potrebné vyčistiť, namazať a nastaviť ložisko. Ložisková jednotka náboja kolesa je v štandardných guľkových ložiskách s kosouhlým stykom a kuželíkových ložiskách, na základe čoho budú dve sady ložísk ako celok, má Výkon nastavenia montážnej vôle je dobrý, možno ho vynechať, nízka hmotnosť, kompaktná konštrukcia, veľká nosnosť, pre utesnené ložisko pred naložením, tesnenie vonkajšieho maziva elipsy kolesa a údržby atď., Široko sa používa v autách, v nákladných automobiloch má tiež tendenciu aplikáciu postupne rozširovať.
