Produkty
-
Automobilové vypínacie ložisko spojky
Vypínacie ložisko spojky Úvod: Vypínacie ložisko spojky sa inštaluje medzi spojku a prevodovku.Sedlo vypínacieho ložiska je voľne uložené na rúrkovom predĺžení krytu ložiska prvého hriadeľa prevodovky.Prostredníctvom vratnej pružiny je rameno uvoľňovacieho ložiska vždy proti uvoľňovacej vidlici a ustupuje do konečnej polohy, pričom si udržiava vôľu asi 3 ~ 4 mm od konca uvoľňovacej páky (uvoľňovacieho prsta).Položka č. 310000225... -
Automobilové vypínacie ložisko spojky 3100002255
Vypínacie ložisko spojky Úvod: Vypínacie ložisko spojky sa inštaluje medzi spojku a prevodovku.Sedlo vypínacieho ložiska je voľne uložené na rúrkovom predĺžení krytu ložiska prvého hriadeľa prevodovky.Prostredníctvom vratnej pružiny je rameno uvoľňovacieho ložiska vždy proti uvoľňovacej vidlici a ustupuje do konečnej polohy, pričom si udržiava vôľu asi 3 ~ 4 mm od konca uvoľňovacej páky (uvoľňovacieho prsta).Pracovné podmienky Re... -
Vypínacie ložisko spojky VOLVO 3100 026 431 3151 000 154
Vypínacie ložisko spojky je inštalované medzi spojkou a prevodovkou.Sedlo vypínacieho ložiska je voľne uložené na rúrkovom predĺžení krytu ložiska prvého hriadeľa prevodovky.Prostredníctvom vratnej pružiny je rameno uvoľňovacieho ložiska vždy proti uvoľňovacej vidlici a ustupuje do konečnej polohy, pričom si udržiava vôľu asi 3 ~ 4 mm od konca uvoľňovacej páky (uvoľňovacieho prsta).
-
Vypínacie ložisko spojky F-204638
Vypínacie ložisko spojky je inštalované medzi spojkou a prevodovkou.Sedlo vypínacieho ložiska je voľne uložené na rúrkovom predĺžení krytu ložiska prvého hriadeľa prevodovky.Prostredníctvom vratnej pružiny je rameno uvoľňovacieho ložiska vždy proti uvoľňovacej vidlici a ustupuje do konečnej polohy, pričom si udržiava vôľu asi 3 ~ 4 mm od konca uvoľňovacej páky (uvoľňovacieho prsta).
-
Vypínacie ložisko spojky vyrábané výrobcom 31230-32060
Vypínacie ložisko spojky je inštalované medzi spojkou a prevodovkou.Sedlo vypínacieho ložiska je voľne uložené na rúrkovom predĺžení krytu ložiska prvého hriadeľa prevodovky.Prostredníctvom vratnej pružiny je rameno uvoľňovacieho ložiska vždy proti uvoľňovacej vidlici a ustupuje do konečnej polohy, pričom si udržiava vôľu asi 3 ~ 4 mm od konca uvoľňovacej páky (uvoľňovacieho prsta).
-
Vypínacie ložisko spojky 1367604 TruckValeo 806617
Vypínacie ložisko spojky je inštalované medzi spojkou a prevodovkou.Sedlo vypínacieho ložiska je voľne uložené na rúrkovom predĺžení krytu ložiska prvého hriadeľa prevodovky.Prostredníctvom vratnej pružiny je rameno uvoľňovacieho ložiska vždy proti uvoľňovacej vidlici a ustupuje do konečnej polohy, pričom si udržiava vôľu asi 3 ~ 4 mm od konca uvoľňovacej páky (uvoľňovacieho prsta).
-
Vypínacie ložisko spojky Oem 3100000003 0022504015 0022506815 0022507715 pre nákladné vozidlo MB
Vypínacie ložisko spojky je inštalované medzi spojkou a prevodovkou.Sedlo vypínacieho ložiska je voľne uložené na rúrkovom predĺžení krytu ložiska prvého hriadeľa prevodovky.Prostredníctvom vratnej pružiny je rameno uvoľňovacieho ložiska vždy proti uvoľňovacej vidlici a ustupuje do konečnej polohy, pričom si udržiava vôľu asi 3 ~ 4 mm od konca uvoľňovacej páky (uvoľňovacieho prsta).
-
Vysoko presné ložisko náboja kolesa Automobilové predné ložisko 43KWD07
Tradičné automobilové ložiská kolies sa skladajú z dvoch sád kuželíkových ložísk alebo guľôčkových ložísk.Montáž, olejovanie, tesnenie a nastavovanie vôle ložísk sa vykonáva na výrobnej linke automobilov. Tento druh konštrukcie sťažuje montáž v závode na výrobu automobilov, má vysoké náklady, nízku spoľahlivosť a pri údržbe automobilu miesto údržby, je tiež potrebné vyčistiť, namazať a nastaviť ložisko. Ložisková jednotka náboja kolesa je v štandardných guľkových ložiskách s kosouhlým stykom a kuželíkových ložiskách, na základe čoho budú dve sady ložísk ako celok, má Výkon nastavenia montážnej vôle je dobrý, možno ho vynechať, nízka hmotnosť, kompaktná konštrukcia, veľká nosnosť, pre utesnené ložisko pred naložením, tesnenie vonkajšieho maziva elipsy kolesa a údržby atď., Široko sa používa v autách, v nákladných automobiloch má tiež tendenciu aplikáciu postupne rozširovať.
-
Vysoko presné ložisko náboja kolesa Automobilové predné ložisko 42KWD11
Tradičné automobilové ložiská kolies sa skladajú z dvoch sád kuželíkových ložísk alebo guľôčkových ložísk.Montáž, olejovanie, tesnenie a nastavovanie vôle ložísk sa vykonáva na výrobnej linke automobilov. Tento druh konštrukcie sťažuje montáž v závode na výrobu automobilov, má vysoké náklady, nízku spoľahlivosť a pri údržbe automobilu miesto údržby, je tiež potrebné vyčistiť, namazať a nastaviť ložisko. Ložisková jednotka náboja kolesa je v štandardných guľkových ložiskách s kosouhlým stykom a kuželíkových ložiskách, na základe čoho budú dve sady ložísk ako celok, má Výkon nastavenia montážnej vôle je dobrý, možno ho vynechať, nízka hmotnosť, kompaktná konštrukcia, veľká nosnosť, pre utesnené ložisko pred naložením, tesnenie vonkajšieho maziva elipsy kolesa a údržby atď., Široko sa používa v autách, v nákladných automobiloch má tiež tendenciu aplikáciu postupne rozširovať.
-
Kuželíkové ložisko 39581/20
Kuželíkové ložiská sú samostatné ložiská a vnútorné a vonkajšie krúžky ložiska majú kužeľové obežné dráhy.Tento typ ložiska sa delí na rôzne konštrukčné typy, ako sú jednoradové, dvojradové a štvorradové kuželíkové ložiská podľa počtu nainštalovaných radov valčekov.Jednoradové kuželíkové ložiská vydržia radiálne zaťaženie a axiálne zaťaženie v jednom smere.Keď je ložisko vystavené radiálnemu zaťaženiu, vytvorí sa axiálna zložka, takže na vyváženie je potrebné ďalšie ložisko, ktoré vydrží axiálnu silu v opačnom smere.
-
Kuželíkové ložisko 30305X2B
Kuželíkové ložiská sú samostatné ložiská a vnútorné a vonkajšie krúžky ložiska majú kužeľové obežné dráhy.Tento typ ložiska sa delí na rôzne konštrukčné typy, ako sú jednoradové, dvojradové a štvorradové kuželíkové ložiská podľa počtu nainštalovaných radov valčekov.Jednoradové kuželíkové ložiská vydržia radiálne zaťaženie a axiálne zaťaženie v jednom smere.Keď je ložisko vystavené radiálnemu zaťaženiu, vytvorí sa axiálna zložka, takže na vyváženie je potrebné ďalšie ložisko, ktoré vydrží axiálnu silu v opačnom smere.
-
Kuželíkové ložisko 28584/21
Kuželíkové ložiská sú samostatné ložiská a vnútorné a vonkajšie krúžky ložiska majú kužeľové obežné dráhy.Tento typ ložiska sa delí na rôzne konštrukčné typy, ako sú jednoradové, dvojradové a štvorradové kuželíkové ložiská podľa počtu nainštalovaných radov valčekov.Jednoradové kuželíkové ložiská vydržia radiálne zaťaženie a axiálne zaťaženie v jednom smere.Keď je ložisko vystavené radiálnemu zaťaženiu, vytvorí sa axiálna zložka, takže na vyváženie je potrebné ďalšie ložisko, ktoré vydrží axiálnu silu v opačnom smere.
